我が家の自転車ホイール色々 [自転車部品]
先日同僚より新品未仕様のホイールセットを貰いましたが、これで我が家には６セットの700Ｃのホイールが用意されることとなりました。
うーん、贅沢な話だなぁー（苦笑）
整理すると
1、ＭＡＶＩＣ キシリウムエリート シマノ8.9.10Ｓハブ
2、イーストンＥＡ90エアロ シマノ10Ｓ専用ハブ
3、ＭＡＶＩＣ、キシリウムエキップ シマノ8.9.10Ｓハブ
4、手組みＭＡＣＩＣ、OPEN PRO シマノ105ハブ
5、ボンドレガー ＢＥＬＥＣＴ？ シマノ8.9.10Ｓハブ
6、バラクーダ用リム不明？ シマノ8.9.10Ｓハブ
と成ります。
このうち、ＥＡ90は、スポーク折損を繰り返したので、修理の上売却が決っていて、キシリウムエリートのみが１０Ｓのスプロケットを入れてＦＥＬＴ専用になっているほかは、全て９Ｓのスプロケットを入れてあり、スペシャライズドシラスと、ＶＯＯＤＯＯのＷＡＤＯＯと、ＴＲＥＫ１４００で入れ替えが出来るようになっています。
手組みのホイールは、ＷＡＤＯＯの専用ホイールとなっていて、僕の体重で激しい使い方をしても大丈夫なように、スポークが３６本で組んでいます。
重量はかさみますが、回り出せば結構滑らかに回りますし、もし出先でスポークが1～2本折れても、ニップルで他のスポークを調整する事で、結構普通に回って帰還することが出来ます。
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ただし、使っていると後輪のホイールはトルクが掛けられることで歪みによるスポークの「緩み」が発生するので、定期的にスポークの「張り」を点検して、締め上げる作業が必要となります。
ボンドレガーのホイールは、もともとＴＲＥＫ１４００の完成車に組み込まれていたホイールでした。
不幸にも自動車と激突する事故で、特に前輪が歪んでしまいましたが、譲り受けて点検したところ、傷や大きな屈曲が無かった事から、スポークのテンションを調整してたところ、走行に支障が無い程度に振れをなくす事に成功しました。
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重量はけして軽くはありませんが、とにかくハブが滑らかに綺麗に回るのにはチョッと驚きました。
平地で滑らかなペダリングで回す分には快適ですが、横剛性は高い方ではなく、僕の体重とトルクだと明らかに「よれている」のがわかる為、これ以上過剰なストレスをかけないように、スペアにしています。
キシリウムエキップは、もともとＦＥＬＴに組まれてきたホイールでした。
けして軽くは無く、ハブの回転もシマノ製のハブに比べれば明らかに劣り、同程度の重量のシマノＲＳ２０の方が、軽快感があったほどです。
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但し、剛性は滅法強く、僕が２年間結構荒っぽく乗り回しても、チラとも振れる気配が無く、ダンシングをしても綺麗に回転力に換えてしまうタフなホイールです。
また硬いはずなのに、けして乗り心地が悪いというわけでは無いところがＭＡＶＩＣの良さなのかも知れません。
今までシラス用に23のタイヤを履かせて入れていました。
この組み合わせで、山河路のあるイベントでも、ロードバイクと十分渡り合えるだけの戦闘力が有りました。
現在はＴＲＥＫ１４００に暫定的に入れています。
さて今度新しく入ったホイールですが、ＴＲＥＫ１４００に入れておこうと思いましたが、それでは僕が乗ることが出来ないので、シラスに組み込んでみる事にしました。
まず、在庫であった、ＣＳ6500の12－27Ｔの９Ｓの新品スプロケットを組み込みます。
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ウチはどうしてこんな物が「在庫」で有るのでしょうかね？（苦笑）。
シラスに組み込んでみます。
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ホワイトのルビノプロタイヤとシルバーのリムが、やはりシルバーのシラスと結構合っているかもしれません。
慣らしで近所を回ってみた範囲では良く判りませんが、このタイヤの特性からしても、結構硬めな乗り心地で、剛性は結構有りそうです。
もともと付いていたフジのバラクーダというロードバイクは、どちらかというとレースなどの競技志向の強いバイクで、まあ、買ったユーザーは十中八九ホイールとタイヤは履き替えてしまうでしょうが、高価な物であれば「決戦用」として温存しておくはずで、このホイールが普段の練習用として使われることを考えれば、妥当な性能なのかもしれません。
と、まあ良くも色々な自転車やホイールが集まってしまった物です。
超軽量チューブラーとか、カーボンディープリムとか、目玉のとびですほど高い物があるわけでもなく、はっきり言えば半分は「ジャンク」として扱われるような代物ですが、色々組み合わせたりして十分楽しむことは出来るところが、自転車遊びの面白いところですね。
とはいえ、自転車を眺めていじっているだけではストレスが発散できませんから、早いところ体調を回復させて、のんびりロングライドをしたいところです。
うーん、贅沢な話だなぁー（苦笑）
整理すると
1、ＭＡＶＩＣ キシリウムエリート シマノ8.9.10Ｓハブ
2、イーストンＥＡ90エアロ シマノ10Ｓ専用ハブ
3、ＭＡＶＩＣ、キシリウムエキップ シマノ8.9.10Ｓハブ
4、手組みＭＡＣＩＣ、OPEN PRO シマノ105ハブ
5、ボンドレガー ＢＥＬＥＣＴ？ シマノ8.9.10Ｓハブ
6、バラクーダ用リム不明？ シマノ8.9.10Ｓハブ
と成ります。
このうち、ＥＡ90は、スポーク折損を繰り返したので、修理の上売却が決っていて、キシリウムエリートのみが１０Ｓのスプロケットを入れてＦＥＬＴ専用になっているほかは、全て９Ｓのスプロケットを入れてあり、スペシャライズドシラスと、ＶＯＯＤＯＯのＷＡＤＯＯと、ＴＲＥＫ１４００で入れ替えが出来るようになっています。
手組みのホイールは、ＷＡＤＯＯの専用ホイールとなっていて、僕の体重で激しい使い方をしても大丈夫なように、スポークが３６本で組んでいます。
重量はかさみますが、回り出せば結構滑らかに回りますし、もし出先でスポークが1～2本折れても、ニップルで他のスポークを調整する事で、結構普通に回って帰還することが出来ます。
.JPG)
ただし、使っていると後輪のホイールはトルクが掛けられることで歪みによるスポークの「緩み」が発生するので、定期的にスポークの「張り」を点検して、締め上げる作業が必要となります。
ボンドレガーのホイールは、もともとＴＲＥＫ１４００の完成車に組み込まれていたホイールでした。
不幸にも自動車と激突する事故で、特に前輪が歪んでしまいましたが、譲り受けて点検したところ、傷や大きな屈曲が無かった事から、スポークのテンションを調整してたところ、走行に支障が無い程度に振れをなくす事に成功しました。
.JPG)
重量はけして軽くはありませんが、とにかくハブが滑らかに綺麗に回るのにはチョッと驚きました。
平地で滑らかなペダリングで回す分には快適ですが、横剛性は高い方ではなく、僕の体重とトルクだと明らかに「よれている」のがわかる為、これ以上過剰なストレスをかけないように、スペアにしています。
キシリウムエキップは、もともとＦＥＬＴに組まれてきたホイールでした。
けして軽くは無く、ハブの回転もシマノ製のハブに比べれば明らかに劣り、同程度の重量のシマノＲＳ２０の方が、軽快感があったほどです。
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但し、剛性は滅法強く、僕が２年間結構荒っぽく乗り回しても、チラとも振れる気配が無く、ダンシングをしても綺麗に回転力に換えてしまうタフなホイールです。
また硬いはずなのに、けして乗り心地が悪いというわけでは無いところがＭＡＶＩＣの良さなのかも知れません。
今までシラス用に23のタイヤを履かせて入れていました。
この組み合わせで、山河路のあるイベントでも、ロードバイクと十分渡り合えるだけの戦闘力が有りました。
現在はＴＲＥＫ１４００に暫定的に入れています。
さて今度新しく入ったホイールですが、ＴＲＥＫ１４００に入れておこうと思いましたが、それでは僕が乗ることが出来ないので、シラスに組み込んでみる事にしました。
まず、在庫であった、ＣＳ6500の12－27Ｔの９Ｓの新品スプロケットを組み込みます。
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ウチはどうしてこんな物が「在庫」で有るのでしょうかね？（苦笑）。
シラスに組み込んでみます。
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ホワイトのルビノプロタイヤとシルバーのリムが、やはりシルバーのシラスと結構合っているかもしれません。
慣らしで近所を回ってみた範囲では良く判りませんが、このタイヤの特性からしても、結構硬めな乗り心地で、剛性は結構有りそうです。
もともと付いていたフジのバラクーダというロードバイクは、どちらかというとレースなどの競技志向の強いバイクで、まあ、買ったユーザーは十中八九ホイールとタイヤは履き替えてしまうでしょうが、高価な物であれば「決戦用」として温存しておくはずで、このホイールが普段の練習用として使われることを考えれば、妥当な性能なのかもしれません。
と、まあ良くも色々な自転車やホイールが集まってしまった物です。
超軽量チューブラーとか、カーボンディープリムとか、目玉のとびですほど高い物があるわけでもなく、はっきり言えば半分は「ジャンク」として扱われるような代物ですが、色々組み合わせたりして十分楽しむことは出来るところが、自転車遊びの面白いところですね。
とはいえ、自転車を眺めていじっているだけではストレスが発散できませんから、早いところ体調を回復させて、のんびりロングライドをしたいところです。
譲って欲しい位のラインナップですね＾＾
ここまであると選び放題…。 練習用から決戦用までいろいろと選べて楽しそうです。
by nabe (2011-06-05 22:07)
nabeさんへ
９速のバイクが3台有るので、９速のスプロケットを入れておけば、簡単に交換して楽しめます。
ちなみにスプロケットも３種類のギア比があるので、バイクやコースによってセッティングも細かく換えられます。
by soraneko (2011-06-06 21:36)
たくさんあって羨ましいですね。
仮にタダで貰っても置く場所ないです。
バラクーダのホイールはリムハイト高めで格好良いですね。
サイスポの記事を見てみましたが「オリジナルホイール（ハイポリッシュ仕上げ）」としか書かれておらず、詳細は分かりませんでした。
by ももんが (2011-06-08 20:51)
ももんがさんへ
田舎で場所だけは有るので、このままいくと確実に「スクラップ置き場」になる気配濃厚です。
事実昔は、庭（単なる空き地ですが）に、部品取りと称して同じ車種の廃車やホイール、外装部品が山のように置いてありましたから、僕はそういった意味で懲りていないようで、進歩がありません（苦笑）。
このホイールは完全にフジのオリジナルのもののようです。
かなり戦闘力があり、クロスバイクのシラスに履いたところ、軽く流しただけで30ｋｍ/ｈの巡航が出来てしまってビックリしました。
by soraneko (2011-06-08 21:02)
うちのTREKのクロスだと私は目一杯漕いでも35キロ出ないのだけど......。平地で38キロ出したら吐き気が。と言うか、MTBの方が速かったりして。
by キキ (2011-06-09 06:50)
うちのTREKのクロスだと私は目一杯漕いでも35キロ出ないのだけど......。平地で38キロ出したら吐き気が。病気でしょうか？と言うか、MTBの方が速かったりして。
by キキ (2011-06-09 06:53)
キキさんへ
クロスバイクは、主に空気抵抗の関係なのか、気持ちよく走れる速度はおおむね３０ｋｍ程度のようですね。
速度出すのならやはりロードバイクでしょうし、フラットバーは速度を上げると安定性がよくないように思います。
ＭＴＢでよく、ロードバイクを撃墜することに快感を覚えている御仁がいて、４０ｋｍを持続して、走りつ続けている「鉄人」がいます（笑）。
by soraneko (2011-06-09 21:35)
うぉ～たくさんのホイールですね！
手組はイザというにも何とかなる柔軟性がいいですね。組み方で性格も大きく変わるようですし、とても奥が深いです。いろいろと試すのは楽しそう。
ところで、これだけのホイールですから、フレームをもう1つ増やしてもいいのではないですか！？
by とも (2011-06-14 23:00)
ともさんへ
実はもう一つのフレームは、もう一つのホイールとセットで注文してあり、あと少しでご紹介できると思います。
せっかく整理した物置も、僕の自転車とパーツで完全に占拠してしまいました（笑）。
by soraneko (2011-06-17 13:33)