今までも散々ポジションに関しては講釈をたれて、色々と試してきましたが、マドンに乗り換えてから、また一から組み直す羽目になりました。
さて、まず「Ｑファクター」ですが、今回雑誌に掲載されていたアメリカの「ＢＩＫＥ FIT」というところで出している補正用の商品を使ってみることにしました。
因みに僕も持っているバイクのＱファクターとペダルセンターの幅の一覧です。
実は、狭いと思っていたＦＥＬＴの時より、マドンは更に10ｍｍも狭くなっていました。
マドンというよりこれはデュラエースのクランクがＱファクターを狭くした設計になっているということで、ロードレースなどでは高速ケイデンスでの推進効率を向上させるのに効果は有るのでしょうが、僕には大きなお世話サマーです（苦笑）。
もうこれはワッシャなどで2～4ｍｍ程度広げれば良いというレベルではなく、お手上げ状態でした。
効率の良い、関節に負担をかけない（関節を捻らない」ペダリングは、脚の中心線に沿って綺麗に垂直に回転させるペダリングが理想的ですが、僕の場合概ね足先をすぼめた形でペダリングしており、結果膝が外側に開き機気味捻れて「ガニマタ」状態になりやすいため、膝の痛み、足首の痛み、脚の内側に筋肉の疲労などの原因になっていると推察されていました。
マドンはそれが更に悪化していたわけですね。
で、「ＢＩＫＥ FIT」の製品ラインナップに、20ｍｍペダルシャフトを延長する「ペダルシム」の設定があったので、購入してみる事にしました。
ただし、個人的には240ｍｍのペダルセンター間隔を、歩幅の270ｍｍ程度に補正したかったので、10ｍｍのタイプが欲しかったのでメールで問い合わせたところ、設定は無いとの事でした。
あわせて僕の体格であれば、恐らく20ｍｍタイプで問題は無いとのコメントを戴いたので、思い切って試してみました。
しかし、これはチョッと広がりすぎたような感じがします（苦笑）。
結局40ｍｍ広がって、280ｍｍになってしまいましたから、これではほとんどＭＴＢ並みのＱファクターになってしまいました。
次に、脚の長さのの補正です。
以前書きましたが、左足がかなり短い事が判り、これが左右の脚のダメージ、特に足首の痛みなどのの違いになっていた可能性があったので、クリートとシューズの間にスペーサーを入れて見ることにしました。
白いプレートが3ｍｍのスペーサーで、黄色いプレートは、内外の高さが1ｍｍ違う傾斜が付いていて、２枚合わせて内外の傾きを調整できる構造に成っています。
「ＢＩＫＥ FIT」によれば、この傾きも結構影響があるとの事で、理解は出来ますが、今回は水平にセットしました。
シューズにセットするとこうなります。
結構変わりますねぇー！。
さあ早速試してみましょう。
とはいえ今日の朝は今年一番の寒さで、家を出ると、路面が凍結していました。
郊外に出ると霜で真っ白で、完全に真冬のあさの寒さです。
鬼怒川も水温が気温より高いので水蒸気が上がっています。
何時もの鬼怒川自転車道を、インナー縛りで流しますが、当然の事ながら、これだけ劇的にセッティングを変えてしまったので、ペダリングに物凄い違和感があります。
これは思いっきり広がったＱファクターの影響で、ペダル間隔が広がったおかげで、左右のローリングのモーメントが増えて、バランスが良くありません。
シューズのスペーサーの方は、これはとても効果があったようで、左右の脚の負担に差が無くなって、リズムが取りやすくなりました。
まあ違和感があるのは当然で、このセッティングの成否は、馴染んだ上で、ロングランやレースなどの「極限状態」に追い込んでみないと判らないと思います。
それにしても寒い！。
あまりの寒さに耐えかねて、コンビニで何か暖かい物でも腹に入れようと休憩しました。
温かいお茶と、「オニオンスープ」を補給します。
これは効きましたねぇ。
オニギリと「なめこ汁」、「とん汁」もいいんですよね。
この時期だと何時もの「岩瀬駅」で引き返しますが、今日は更に40ｋｍ追加して筑波山まで足を伸ばします。
しかし今日は物凄くお腹が空きました！。
ケイデンスは90目標で、ＨＲは135くらいですから、そんなに強度を上げて走っているつもりは無かったんですが、上手い具合に「ＬＳＤトレーニング」になっていて、オマケに180ｍｍクランクを回すのに、エネルギーを喰っているようで、激しい空腹感に教われました。
ハンガーノックまで行っていませんが、空腹感が出てしまうのは手遅れで、「りんりんロード」を離れて、真壁付近の県道のコンビニに不時着します。
何時もならツーリング中は飲食厳禁の「お肉」が食べたくなり、骨無しフライドチキンをかぶりついてしまい、合わせて辛い物を食べれば体も温まるだろうとこんな物を食べてしまいました。
これは辛かったー！。
体も温まり、久しぶりの筑波山です。
帰路は比較的淡々走って帰りました。
最初は違和感があったペダリングでしたが、それなりにスムースに回すコツがわかってくると、結構いい調子で回す事が出来ました。
なにせ走り込みが足らないので、脚に疲労感が溜まりますが、不思議と何処かが傷んでくるという事も無く、部分的に筋肉が疲労していくという事も無く、、脚全体に満遍なく筋肉を使っているという感じがします。
パフォーマンスという点ではまだなんともいえませんが、足が痛くならないというのは良い話です。
ポラールの記録です
走行距離 129.6ｋｍ
最高速度 39.2ｋｍ/ｈ
ＡＶ速度 27.3kｍ/ｈ
最大ＨＲ 159
平均ＨＲ 135
最大Ｃａｄ 107
平均 Ｃａｄ 85
KＣａｌ 2380
不思議とＨＲが高めの割にはカロリーは消費されていない印象です。
ケイデンスは、回しにくい構成の割には結構平均的に回せていますし、そのおかげか脚の消耗も少ないようです。
次回は距離はともかく、強度を上げて走ってみたいですね。
一応この構成で、年内走りこんで、来年３日の「もてぎサイクルマラソン」に出るつもりです。
多分に実験的な要素が多いので、どうなるか判りませんが、はっきりとした答えは出るでしょう。
さて、まず「Ｑファクター」ですが、今回雑誌に掲載されていたアメリカの「ＢＩＫＥ FIT」というところで出している補正用の商品を使ってみることにしました。
因みに僕も持っているバイクのＱファクターとペダルセンターの幅の一覧です。
実は、狭いと思っていたＦＥＬＴの時より、マドンは更に10ｍｍも狭くなっていました。
マドンというよりこれはデュラエースのクランクがＱファクターを狭くした設計になっているということで、ロードレースなどでは高速ケイデンスでの推進効率を向上させるのに効果は有るのでしょうが、僕には大きなお世話サマーです（苦笑）。
もうこれはワッシャなどで2～4ｍｍ程度広げれば良いというレベルではなく、お手上げ状態でした。
効率の良い、関節に負担をかけない（関節を捻らない」ペダリングは、脚の中心線に沿って綺麗に垂直に回転させるペダリングが理想的ですが、僕の場合概ね足先をすぼめた形でペダリングしており、結果膝が外側に開き機気味捻れて「ガニマタ」状態になりやすいため、膝の痛み、足首の痛み、脚の内側に筋肉の疲労などの原因になっていると推察されていました。
マドンはそれが更に悪化していたわけですね。
で、「ＢＩＫＥ FIT」の製品ラインナップに、20ｍｍペダルシャフトを延長する「ペダルシム」の設定があったので、購入してみる事にしました。
ただし、個人的には240ｍｍのペダルセンター間隔を、歩幅の270ｍｍ程度に補正したかったので、10ｍｍのタイプが欲しかったのでメールで問い合わせたところ、設定は無いとの事でした。
あわせて僕の体格であれば、恐らく20ｍｍタイプで問題は無いとのコメントを戴いたので、思い切って試してみました。
しかし、これはチョッと広がりすぎたような感じがします（苦笑）。
結局40ｍｍ広がって、280ｍｍになってしまいましたから、これではほとんどＭＴＢ並みのＱファクターになってしまいました。
次に、脚の長さのの補正です。
以前書きましたが、左足がかなり短い事が判り、これが左右の脚のダメージ、特に足首の痛みなどのの違いになっていた可能性があったので、クリートとシューズの間にスペーサーを入れて見ることにしました。
白いプレートが3ｍｍのスペーサーで、黄色いプレートは、内外の高さが1ｍｍ違う傾斜が付いていて、２枚合わせて内外の傾きを調整できる構造に成っています。
「ＢＩＫＥ FIT」によれば、この傾きも結構影響があるとの事で、理解は出来ますが、今回は水平にセットしました。
シューズにセットするとこうなります。
結構変わりますねぇー！。
さあ早速試してみましょう。
とはいえ今日の朝は今年一番の寒さで、家を出ると、路面が凍結していました。
郊外に出ると霜で真っ白で、完全に真冬のあさの寒さです。
鬼怒川も水温が気温より高いので水蒸気が上がっています。
何時もの鬼怒川自転車道を、インナー縛りで流しますが、当然の事ながら、これだけ劇的にセッティングを変えてしまったので、ペダリングに物凄い違和感があります。
これは思いっきり広がったＱファクターの影響で、ペダル間隔が広がったおかげで、左右のローリングのモーメントが増えて、バランスが良くありません。
シューズのスペーサーの方は、これはとても効果があったようで、左右の脚の負担に差が無くなって、リズムが取りやすくなりました。
まあ違和感があるのは当然で、このセッティングの成否は、馴染んだ上で、ロングランやレースなどの「極限状態」に追い込んでみないと判らないと思います。
それにしても寒い！。
あまりの寒さに耐えかねて、コンビニで何か暖かい物でも腹に入れようと休憩しました。
温かいお茶と、「オニオンスープ」を補給します。
これは効きましたねぇ。
オニギリと「なめこ汁」、「とん汁」もいいんですよね。
この時期だと何時もの「岩瀬駅」で引き返しますが、今日は更に40ｋｍ追加して筑波山まで足を伸ばします。
しかし今日は物凄くお腹が空きました！。
ケイデンスは90目標で、ＨＲは135くらいですから、そんなに強度を上げて走っているつもりは無かったんですが、上手い具合に「ＬＳＤトレーニング」になっていて、オマケに180ｍｍクランクを回すのに、エネルギーを喰っているようで、激しい空腹感に教われました。
ハンガーノックまで行っていませんが、空腹感が出てしまうのは手遅れで、「りんりんロード」を離れて、真壁付近の県道のコンビニに不時着します。
何時もならツーリング中は飲食厳禁の「お肉」が食べたくなり、骨無しフライドチキンをかぶりついてしまい、合わせて辛い物を食べれば体も温まるだろうとこんな物を食べてしまいました。
これは辛かったー！。
体も温まり、久しぶりの筑波山です。
帰路は比較的淡々走って帰りました。
最初は違和感があったペダリングでしたが、それなりにスムースに回すコツがわかってくると、結構いい調子で回す事が出来ました。
なにせ走り込みが足らないので、脚に疲労感が溜まりますが、不思議と何処かが傷んでくるという事も無く、部分的に筋肉が疲労していくという事も無く、、脚全体に満遍なく筋肉を使っているという感じがします。
パフォーマンスという点ではまだなんともいえませんが、足が痛くならないというのは良い話です。
ポラールの記録です
走行距離 129.6ｋｍ
最高速度 39.2ｋｍ/ｈ
ＡＶ速度 27.3kｍ/ｈ
最大ＨＲ 159
平均ＨＲ 135
最大Ｃａｄ 107
平均 Ｃａｄ 85
KＣａｌ 2380
不思議とＨＲが高めの割にはカロリーは消費されていない印象です。
ケイデンスは、回しにくい構成の割には結構平均的に回せていますし、そのおかげか脚の消耗も少ないようです。
次回は距離はともかく、強度を上げて走ってみたいですね。
一応この構成で、年内走りこんで、来年３日の「もてぎサイクルマラソン」に出るつもりです。
多分に実験的な要素が多いので、どうなるか判りませんが、はっきりとした答えは出るでしょう。