もてぎエンデューロまで２週間で出来る事は？ [雑談]
ツインリンクもてぎエンデューロまで、あと２週間だと言うのに、先週ロングランでは壊滅的に遅かったので、今日はある程度強度を上げて走行してみました。
本日のテーマは、本番と同じ走り方をして、スタミナや、脚の何処に負担が掛かるかをチェックする事です。
レース中は、下ポジションとしてハンドルを握り空気抵抗を減らして背中を丸めて、ペダリングはケイデンスを高めに維持して、「踏み込む」のではなく「回す」イメージで、特に太ももの内側の「ハムストリング」を意識して、膝蹴りのように蹴上げるいイメージで、速度を乗せるのではなく、回転を載せるイメージで走ります。
この走り方だと、主にハムストリングの「遅筋」を主に使い、乳酸が溜まり難い最も効率の良いペダリングが出来るはずで、長距離高速走行で、最も脚に負担が掛かりにくくなるはずです。
て、理屈では判っていますし、夏前は例えば「宮城センチュリーラン」の頃は出来ていたはずなんですけど、その後の山岳コースのあるイベントや「ヒルクライム」などに出るためトルク型にペダリングやセッティングを振ってしまったため、すっかり調子が崩れていました。
最近イベント後半、特に大腿４等筋辺りが攣ってしまっていたのは、この辺りが影響しているはずです。
本来なら２ヶ月ほど高速長距離巡航のトレーニングをみっちり積むべきだったんでしょうが、もう遅いです。
ただ、やれる事はやっておかなければ！。
さて、コース先週と同じ筑波山までの平地主体の「お馴染み」のコースで、走りなれたコースで違いを見て見ます。
ユピテルもセットしたのですが、今日は失敗しました（笑）。
ポラールも、一度リセットしてしまったので、データが分かれています。
これは、自宅から一般県道を南下して、下野市（旧南河内町）吉田にあるセブンイレブンまでの記録です。
走行距離 28.6ｋｍ
最高速度 39.1ｋｍ/ｈ
ＡＶ速度 31.9ｋｍ/ｈ
最大ＨＲ 159
平均ＨＲ 145
最大Ｃａｄ 102
平均Ｃａｄ 90
消費Ｋｃａｌ 788
平地、無風なら、このペースで１時間程度走るのは、そんなにきつくはありません。
実際レースとも成ると、ドラフティングに入るので、同じ負担でＡＶ35ｋｍは維持して走れると思います。
やはり、ポジションとペダリングを戻した効果がてきめんに現れています。
また、ホイールがリムの軽いキシリウムエリートで、ＢＢも替えたおかげか、加速が軽く、「回りたがる」特性に変貌してしまったので、その特性を生かすのなら、ケイデンスを高めに回し続ける方が良いのかもしれません。
此処以降、岩瀬駅経由、筑波登山道入り口休憩所で折り返して、自宅まで戻った記録がこれです。
走行距離 102.4ｋｍ
最高速度 48.6ｋｍ/ｈ
ＡＶ速度 29.6ｋｍ/ｈ
最大ＨＲ 177
平均ＨＲ 150
最大Ｃａｄ 112
平均Ｃａｄ 84
消費Ｋｃａｌ 3441
やはり後半戦は疲れが出てきたのと風向きでＨＲが高く、疲れが蓄積されているのでＣａｄが下がっています。
ただこれ以上Ｃａｄを下げると乳酸がたまってきて、攣りやすくなってしまうと思います。
さすがに先週に比べて、距離は短くともＡＶで3ｋｍ/ｈもペースを上げているので、帰宅したらヘロヘロになってしまいました。
本番では、約145ｋｍの道のりで、長い坂道を２１回も登らなければならない上に、補給も頻繁には出来ないので、更に過酷に成りますから、この程度でへばっても居られないのですが、これと同等以上のトレーニングを、本番まであと２回は最低クリアしておきたいと思います。
お気づきかも知れませんが、今回は写真が一枚も無く、美味しい物を食べたり、色々な人との出会いなどの記述はまったくありません。
それらが無い自転車乗りなんて、個人的にはツマラナく、出来ればやりたくは無いんですけどね（苦笑）。
本日のテーマは、本番と同じ走り方をして、スタミナや、脚の何処に負担が掛かるかをチェックする事です。
レース中は、下ポジションとしてハンドルを握り空気抵抗を減らして背中を丸めて、ペダリングはケイデンスを高めに維持して、「踏み込む」のではなく「回す」イメージで、特に太ももの内側の「ハムストリング」を意識して、膝蹴りのように蹴上げるいイメージで、速度を乗せるのではなく、回転を載せるイメージで走ります。
この走り方だと、主にハムストリングの「遅筋」を主に使い、乳酸が溜まり難い最も効率の良いペダリングが出来るはずで、長距離高速走行で、最も脚に負担が掛かりにくくなるはずです。
て、理屈では判っていますし、夏前は例えば「宮城センチュリーラン」の頃は出来ていたはずなんですけど、その後の山岳コースのあるイベントや「ヒルクライム」などに出るためトルク型にペダリングやセッティングを振ってしまったため、すっかり調子が崩れていました。
最近イベント後半、特に大腿４等筋辺りが攣ってしまっていたのは、この辺りが影響しているはずです。
本来なら２ヶ月ほど高速長距離巡航のトレーニングをみっちり積むべきだったんでしょうが、もう遅いです。
ただ、やれる事はやっておかなければ！。
さて、コース先週と同じ筑波山までの平地主体の「お馴染み」のコースで、走りなれたコースで違いを見て見ます。
ユピテルもセットしたのですが、今日は失敗しました（笑）。
ポラールも、一度リセットしてしまったので、データが分かれています。
これは、自宅から一般県道を南下して、下野市（旧南河内町）吉田にあるセブンイレブンまでの記録です。
走行距離 28.6ｋｍ
最高速度 39.1ｋｍ/ｈ
ＡＶ速度 31.9ｋｍ/ｈ
最大ＨＲ 159
平均ＨＲ 145
最大Ｃａｄ 102
平均Ｃａｄ 90
消費Ｋｃａｌ 788
平地、無風なら、このペースで１時間程度走るのは、そんなにきつくはありません。
実際レースとも成ると、ドラフティングに入るので、同じ負担でＡＶ35ｋｍは維持して走れると思います。
やはり、ポジションとペダリングを戻した効果がてきめんに現れています。
また、ホイールがリムの軽いキシリウムエリートで、ＢＢも替えたおかげか、加速が軽く、「回りたがる」特性に変貌してしまったので、その特性を生かすのなら、ケイデンスを高めに回し続ける方が良いのかもしれません。
此処以降、岩瀬駅経由、筑波登山道入り口休憩所で折り返して、自宅まで戻った記録がこれです。
走行距離 102.4ｋｍ
最高速度 48.6ｋｍ/ｈ
ＡＶ速度 29.6ｋｍ/ｈ
最大ＨＲ 177
平均ＨＲ 150
最大Ｃａｄ 112
平均Ｃａｄ 84
消費Ｋｃａｌ 3441
やはり後半戦は疲れが出てきたのと風向きでＨＲが高く、疲れが蓄積されているのでＣａｄが下がっています。
ただこれ以上Ｃａｄを下げると乳酸がたまってきて、攣りやすくなってしまうと思います。
さすがに先週に比べて、距離は短くともＡＶで3ｋｍ/ｈもペースを上げているので、帰宅したらヘロヘロになってしまいました。
本番では、約145ｋｍの道のりで、長い坂道を２１回も登らなければならない上に、補給も頻繁には出来ないので、更に過酷に成りますから、この程度でへばっても居られないのですが、これと同等以上のトレーニングを、本番まであと２回は最低クリアしておきたいと思います。
お気づきかも知れませんが、今回は写真が一枚も無く、美味しい物を食べたり、色々な人との出会いなどの記述はまったくありません。
それらが無い自転車乗りなんて、個人的にはツマラナく、出来ればやりたくは無いんですけどね（苦笑）。
どうも！やっとこです。
高ケイデンストレーニングお疲れ様です。
私も今日の朝練では高ケイデンスを維持して単独走行の時間が長かったです。
今回のデータでは、アベレージが30キロ付近と素晴らしい速度を維持できていると思われます。
私もsoranekoさんを見習い上りなどでも高ケイデンスを意識する走りを目標にしたいところです。
by やっとこ (2010-10-16 21:18)
結構なスピードで走ってますね＾＾ でもケイデンスなんかはかなり理想じゃないですか？
オイラは明日知多半島の方に走りに行きますが、誘われて行くし、はじめて集団走行するのでどんな感じで走るか全く分かってません＾＾； これの方がある意味怖いかもしれません＾＾；
by nabe (2010-10-16 21:47)
やっとこさんへ
このくらいのレベルで「普通に」走れるようにしないといけないんですが。
進歩がありませんねぇ（苦笑）。
四の五の言わず、走らないとダメみたいです。
by soraneko (2010-10-17 15:30)
ｎａｂｅさんへ
このくらいのケイデンスだと、脚の力抜けているのに、スッと速度が乗って来る領域があり、それが最も効率が良い回転数なのだと思います。
集団走行は、慣れるしかないので頑張ってください。
慣れている人が先頭でコントロールしてくれていればかなり楽ですね。
by soraneko (2010-10-17 15:36)
美味しいものと出会いが無いなんて、私には耐えられないです。
っと、Androidから書き込みです。
by キキ (2010-10-17 17:22)
キキさんへ
僕も耐えられそうにありません（笑）。
まあ、今月一杯の我慢で、今年最後のイベントなので、来月から春さきまでは美味しい物を求める「旅」を楽しみたいです。
by soraneko (2010-10-17 18:00)
何だか修行ですねえ。
オンサラバダオンサラバダ…
どうか健康のために始めた自転車で健康を害しませんよう…
(^_^;)
by ロックシップ (2010-10-17 19:26)
ロックシップさんへ
まあ、サーキットで「お楽しみ」を味わう為の、最低限の準備と言いましょうか・・・・。
僕の場合、競技に出る目的は、自分の限界性能の確認で、「レース」と言うより「テストドライブ」のような物で（笑）。
テストドライバーは限界を超えてはいけないはずで、昨年のような「アクシデント」が無いように、08小隊７つの誓いの一つ「必ず無事に帰還すること」を肝に銘じて楽しんできます。
by soraneko (2010-10-17 19:43)
平均速度が私より１０㌔も速い～。
やはり目標があると気合も入るんでしょうね。
モテギのレイアウトはイマイチ知らないのですが、メインストレートが登りなんでしょうか？
辛そう～。
by ももんが (2010-10-17 21:53)
ももんがさんへ
普段はもっとノンビリ走っていますよ。
基本的に息が荒くならない「ウォーキング」程度の運動強度で走っていますが、このくらいになると、キッチリ肩で息をしますね（笑）。
やはり、ある程度のパフォーマンスを維持しようとすると、自分だけで走っていると、意志薄弱で楽な方向に流れてしまうので、イベントを設定しておくのは一つの方法だと思います。
サボれば本番で自分が辛く、恥をかきますからねぇ（苦笑）。
最近恥をかきすぎて麻痺していますが（笑）。
もてぎエンデューロは、レースコースは反時計回りで走りますから、メインストレートを延々のぼります。
最初にコースに出て見上げた時には気を失いそうになりました（笑）。
by soraneko (2010-10-18 18:36)
相変わらず素晴らしいAVですね。
もてぎエンデューロのレベルは高いのでしょうが、soranekoさんのトレーニングレベルの高さにはいつもながら感心させられます。
そういえば自分も以前はケーデンスを重視した走りを試したりしてたっけ…最近は漠然と走っているのでしょう、全然進歩が見られないどころか、どんどんと遅くなっているような気が(-_-;)
soranekoさんを少しでも見習って、レベルアップを目指したいです。
by とも (2010-10-30 18:29)
ともさんへ
イヤー、本当にレベルが高かったです（苦笑）。
もう、「実業団」レベルの人が大挙して参加しているので、我々のようなホビーライダーが付け入る隙はありませんね。
レースを考えれば、もっと高い負荷や、集団走行、追い込みなどの「実戦形式」のトレーニングをこなさなければ成らないんですが、こうなると完全に「アスリート」の領域ですよね。
僕も「スピード」と言う点では向上は見られないんですが、同じ速度でも以前よりかなり楽に出せるようになってきました。
by soraneko (2010-10-31 23:58)