向かい風に負けす、１８０ｍｍクランクを回す回す！

と、タイトルにありますが、今日はどの方角に走りだしても何故か強い向かい風で、遠出を断念しました。
まあ根性が無いこと情けない奴ですねぇ（笑）。
このところ土曜日というと天候が崩れて雨になり、日曜日の朝も路面が濡れているので、ある程度乾いてから走り出すと、時間がないことも影響しています。

さて今日は新規投入部品があります。
それは、クランクで、１８０ｍｍの物を投入しました。

じつはこの長さのクランクを投入するのに、かなり長い期間悩んでいました。
僕の身長は１８６ｃｍありますから、クランクの目安として一般に言われている「身長の１／１０」で考えれば問題なさそうですし、ネットで色々調べて骨盤の付け根からの寸法から計算する方法で、「１７８～１８３ｍｍ」が許容範囲であったことから、１８０ｍｍのクランクを使うことが好ましいのでは？と考えてはいました。

しかし問題は2つあります。
最大の問題は「値段」で、とにかく１８０ｍｍのクランクを探すと、シマノの「ＤＵＲＡ　ＡＣＥ」しかないのです。
これは大変問題で、これが「ＵＬＴＥＧＲＡ」であればなんと半値で買えるのですから、おいそれとは手が出るものではありませんでした。

もう一つの問題は、クランクの長さを長くすると、ペダルの作用点の半径が大きくなることになり、各関節の動作角度が広がる→関節の負担が増える→筋肉の伸縮幅が増える→筋肉の運動量が増えるということになり、脚の負担が増える懸念がありました。

ＦＥＬＴの時はＵＬＴＥＧＲＡのコンパクトクランクで１７５ｍｍの物を使っていましたが、とくに違和感もなく問題はなかったので、マドンも１７５ｍｍを選んだのですが、どうもしっくりきません。
無論ポジションが決まっていなかったことも有るでしょうが、ケイデンスを上げるとどうしても引っかかるポイントがあり、サドルのセッティングを替えてもこの違和感は払しょくできなかったので、ホントに思い切って今回は１８０ｍｍクランクを導入してみることにしました。

さて冒頭の書き出しの通り、強い風でどうも速度が出ないので、思い切ってインナー縛りでケイデンスをあげてペダリングに集中して６０ｋｍほど走ってみました。
こういう日は湿気や浮遊微粒子が飛ばされて見晴がいいのですが、なんと終日富士山がくっきり見えていました。

走り出してみると、なんだかランニングでストライドの大きい（歩幅の広い）走り方をしているような感覚で、たしかに今まで以上に筋肉が伸縮している感じがします。
これでケイデンスを上げるとかなり負担になるなと感じましたが、不思議とペダリングの違和感はなく、かってスムーズに回せるようになったように思えます。

速度は出ても３０ｋｍ/ｈまでで、ＡＶ２６ｋｍ/ｈ程度で、ケイデンス９０以上を維持して走り続けます。
ペダリングとハムストリングの動きをイメージしながら集中して走っていると、自然とケイデンスが９５辺りまで伸びてくるので、結構いい調子だ思います。
試しにギアを３４－１９Ｔで４０ｋｍ/ｈ程度まで加速させたら、ケイデンスは１２８まで伸びました。
ただこれを長時間続けた場合の脚の負担の具合は、後日確認するようですね。

後日、後日と悠長な事を言っていますが、そんなノンビリ出来ない理由があります。
それは来年の1月3日に、ツインリンクもてぎの「サイクルマラソン１００ｋｍ」にエントリーしてしまったからです。
この状態での一か月後のエントリーは「無謀」以外の何物でもないのですが、「やっとこ氏」に乗せられたこともあり、「無理やり目標を設定」することで、嫌でも練習するしかない状況に自分を追い込んでみました（苦笑）。

年末のこの忙一時期に、イベントまでで１日中時間が散れるのはせいぜい4日程度でしょうから、走り込みといえるレベルではありませんが、とにかく出来範囲で頑張ってみるしかないようです。

タグ：クランクの長さ １８０ｍｍ ＤＵＲＡ　ＡＣＥ ＵＬＴＥＧＵＲＡ

コメント 8

オイラは考えたこともない世界です＾＾；
最近少しポジションで悩み始めてますが、どこをどうしていいか分からないので。　
クランク長くして関節の可動域、筋肉の伸縮範囲が広がるってことは結構体にはよさそうな感じですね。　歳と共に狭まっていくところなので単純にそう思ってしまいました＾＾；
by nabe (2011-12-04 20:29) 

　クランクの長さを変えるのは勇気がいると思います。
脚の長さだけではなく、膝上と膝下の比率でも変わります。
　違いなどもまた記事にされることを楽しみにしてます。
by teruteru (2011-12-04 20:34) 

ｎａｂｅさんへ

まあ、ショップの方も「１８０ｍｍは、初めて注文しました」と言っていたくらいで、あまりこだわる方は素人では少ないのかもしれません。
ちなみにあの「ランス　アームストロングは」身長に比べると長めの１７７．５ｍｍのクランクで、高トルク、高ケイデンスを発揮していましたが、それが可能な「脚」とスタミナを地道なトレーニングで身に着けていったといわれています。

クランクを延ばすと、トルクがかけやすくなりますが、その分エンジン、つまり筋肉のエネルギー消費率が高くなるので、疲れやすくなりますし、乳酸も溜まり易くなるので、やはり使いこなせるように脚を鍛える必要があります。

多分にリスキーな試みなので、どうなりますやら。
by soraneko (2011-12-04 20:41) 

ｔｅｒｕｔｅｒｕさんへ

最初は１７２．５→１７５ｍｍを試して、今回は2度目になります。
僕の個人的感想ですが、このマドンの６シリーズは、それなりに乗っていてもそれなりに走りますが、キッチリ走らせようとすると、ゴマカシが効かないところがあるようで、人間側の「不備」が出やすいように感じます。

クランクの調子はロングライドをしてみればある程度分かると思いますから、またレポートします。
by soraneko (2011-12-04 20:55) 

クランクを伸ばしたという事で、いかがでしょうか？
１８０ｍｍの方が体格に合ったものと言えそうです。
何より、いままでが窮屈だったかもしれませんね～
体を効果的に使ったペダリングが期待出来そうです。
by やっとこ (2011-12-05 23:52) 

やっとこさんへ

ちゃんとロングライドなり、追い込んだ走りをしてみないと何とも言えませんが、少なくとも相性はわるくないようです。
あとはこれに合わせたペダリングを習得して慣れるしかないようです。

しかし、この規格外の体は本当にお金がかかります（泣）。
by soraneko (2011-12-06 06:26) 

クランク長には興味あります。
172.5を試してみたいです。
しかしデュラエースしか選べないのは痛いですね。
これはもう「一生モノ」ですね。
by ももんが (2011-12-08 00:37) 

ももんがさんへ

自分の場合、ＦＥＬＴに最初に入っていたクランクが１７２．５ｍｍで、それを１７５ｍｍに変更した時は、大きな違いを感じました。
クランクの適正は、体格で考えるのが普通ですが、おそらく望んでいる速度領域とケイデンスとの相関がかなり影響しているように思います。

僕の場合、ロングライドイベントで、乳酸が溜まらないように早めのケイデンスを心掛けていても、ケイデンスのＡＶが８２～８５の範囲に収まっていて、レースをやるわけでもないので、長めのクランクで体格とトルクを有効利用しようと考えました。

しかし、ホントこの値段にはまいりました（苦笑）。

by soraneko (2011-12-08 20:58)